往期回顧：
第八天，2014.09.28，玉屏侗族自治縣——台江縣，騎行路程120KM
又是趕早奮力翻山的一天。早上5點起床，5:30出發，一小時後天才開始明亮起來，7點到達岑鞏縣城。騎行路上看見一個鎮遠古鎮的宣傳牌，很想去古鎮看看，不過離320國道還有30KM，我們咬咬牙，狠心錯過了。鎮遠古鎮是貴州省黔東南苗族侗族自治州鎮遠縣名鎮，在網上看了些照片，古鎮的確很美，有機會要去一次。
岑鞏縣城日出
出了岑鞏縣城，我們在翻山路上騎行了整整一個上午，可見山路是多麼崎嶇難行。中午11點到達三穗縣時，感覺一天的體力已經透支完了，只想找個地方停下來把胃填滿，再好好睡一覺。
雖然早已過了中秋，但中午的太陽依舊灼熱。我們累得實在沒有勇氣立刻面對下午半天依舊崎嶇的前路，於是在路邊一個空空蕩蕩的鴨子交易市場一角找了個地方，睡了一個極度奢侈的午覺。
遇見一段這樣的下坡路對我們來說是一件很值得慶祝的事情。
台烈鎮，一個侗族風情濃重的地方，道路兩旁的建築都是這樣的風格。
台烈鎮，隸屬於貴州省黔東南苗族侗族自治州三穗縣，地處三穗縣西南部。
我們艱難騎上山頂，在路邊遠觀侗族寨子全貌，這樣的風景很是撫慰人心，真想就在這裡停下來，不走了。
傍晚5點左右到達劍河縣，途經很多坡度很大的山路，我們逐漸適應了貴州的山路，所以問題不大，還有足夠好的心情欣賞沿途的風景。
出了劍河縣城，看見高速架在山頂，並且一直向上攀升，我就推測去台江的路肯定要翻越大山。騎了沒多久，果真要翻山，而且都是石子路，騎了30多分鐘才升到了一塊平地，以為到山頂了，停下來喘口氣，繼續往前時才發現路還在不斷攀升，我們又要上坡了。20來分鐘終於到達山頂，這段耗時不足一小時的山路又抽乾了我們不久前才恢復的體力。
下山的路也很難行，因為下山的坡度太大，速度太快，安全起見，我們不得不一直剎著車，甚至還有一段挫衣板路，一顛一顛的，整個人感覺都要飛出去，又立馬被往回拉。這時天已經黑了，距離台江縣城卻還有8公里的路程，我們只好帶著頭燈繼續騎行。費力騎行了一公里的上坡路後，我們就一路下坡溜到了台江，燈火通明的縣城能提供給我們需要的食宿。
第九天，2014.09.29，台江縣——黔東南苗族侗族自治州凱里市，騎行路程49KM
昨天晚上不知什麼時候開始下起了大雨，我們在雨聲中尋找偷懶的理由。早上睡到自然醒，7:30起床，收拾，吃飯，9點才出發。雨後的侗族村寨。
山裡的風景
好不容易迎來了下坡路，路面卻又破爛不堪，全是這樣的泥巴路，且坡度特別大，容易滑倒，只好下車推著走。
雨漸漸大起來，我們穿上雨衣繼續冒雨騎行，因為很長一段路尚在施工中，根本提不起速度，中午時我們距離凱里還有12公里，下午兩點半才到達凱里市，大半天一共才騎行49KM，前所未有的龜速。身心俱疲的我們決定今天不再趕路，後面的艱難就留給明天吧。
第十天，2014.09.30，黔東南苗族侗族自治州凱里市——貴定縣，騎行路程113KM
早上5:30起床，6:30出發，在凱里市區騎了最暢快的一段路，但到下司古鎮就又要才開始自討苦吃了。
路邊看見凱里市的一座酒店，氣勢恢宏。
下司古鎮是國家4A級旅遊景區、貴州省省級風景名勝區，地處清水江上游，位於凱里市西偏南部。我們急於趕路只是在路邊遠遠地瞥了一眼，沒有去古鎮裡走走停停。
離開下司古鎮，真正的翻山路就開始不斷向前延展了，五六公里的上坡路正在前方等候我們。
騎上山頂之後有一段平緩的路，道路兩邊的稻田裡農人正在收割、打穀，想起自己兒時在農田幹活的情景，和他們一樣，我們用的也是這樣的人工打穀機。那是二十年前的事情了。
下午2:20一進入黔南布依族苗族自治州就下起了滂沱大雨，在路邊避雨沒多久雨停了，繼續前行吧。
天空烏雲密佈，這一處工業地帶污染特別嚴重，煙囪的濃煙與烏雲融合在一起，有一種世界末日的恐怖氣氛。
下午4點，雨斷斷續續下個不停，山上的霧氣特別大，體力明顯不行，距離貴定還有20多公里，沒有足夠的勇氣騎下去，於是乾脆下車走起路來，推著車走了很長一段山路。
第十一天，2014.10.01，貴定縣——貴陽市，騎行路程78KM
早上9點多出發，因為我們知道接下來依舊是和翻山路作鬥爭的一天，既然是戰鬥，那能緩則緩吧。果然是清一色難行的翻山路，絕大多數還在修建中，崎嶇不平，路面有很多塊頭很大的石頭，根本無法騎行，一上午我們的戰果捉襟見肘，才20多公里。
已經進入貴陽轄區，市區外全是這樣難看的路面，進入市區路才變好起來。
前路有一條隧道，穿過隧道我們就進入了貴陽市區。
連續幾天的翻山早已挫敗了我們，我們決定第二天在貴陽市休整，補充體力，安撫四肢。第一次來貴陽，我們沒有心情去市裡閒逛，狠狠地睡了一天覺。
第十二天，2014.10.03，貴陽市——安順市，騎行路程116KM
早上6點起床，6:50出發，在市區找路花了很長時間，一個多小時才找對路。騎上102省道時，我們剛好碰到一群從貴陽騎行到安順的騎行隊伍，和他們聊了一句後，他們很熱情地邀我們同行。
到了清鎮市，因為國道在施工重建，禁止通行，我們就跟著本地的騎行大隊上了高速。對騎行人來說，在高速上騎行真是人生一大樂事，不亞於人生四大樂事。這樣的樂事我們只享受了很短暫的時間，很快就不得不下高速走102省道了。
得知我們從遙遠的江西騎行到這裡，這群貴陽騎友一路上對我們照顧有加，總有人過來投餵，還不時給我們打氣加油。中午就餐時，他們熱情邀請我們一起，並堅決不肯收下我們的份子錢。在他們的帶領下，兩個江西人吃到了人生中第一頓正宗的野生菌火鍋，此生難忘。其中有幾個熱心腸的騎友，我們相互交換了聯繫方式，此後十年一直有資訊來往，由最初的萍水相逢變成知己好友。鄧哥就是其中一個，他多次來大理探望過我們。
下午到安順的路還算平坦，我們跟在龐大的騎行隊伍裡，有說有笑，第一次覺得時間過得飛快。知道我們要去大理，他們說貴州也有很多很好的地方，值得留下來呢。我們那時對大理的了解慢慢多起來，也越來越嚮往，就沒有想到，多山的貴州也可能藏著我們喜歡的桃花源似的地方。只是，我們還是先去大理看看吧。到了安順，他們還邀我們一起吃晚飯，我們哪裡好意思再蹭飯，很不捨地和他們一一告別了。
第十三天，2014.10.04，安順市——永寧鎮，騎行路程88KM
早上6點起床，6:40出發，騎行了這樣一段3KM的路，到么鋪鎮才吃早飯。
施工中的路面
上午的路有點快意人生的感覺，基本都是這樣的平路和下坡。
到達黃果樹瀑布景區邊上
我們在黃果樹瀑布的上游，前方的遠山就是瀑布的頂部，風景很美。國慶的第三天，這裡已經是人山車海，到處都是人和車，山腳下的路旁停滿了車輛。
黃果樹壩陵河大橋，下坡途中看到大橋頂部直入雲霄。壩陵河大橋位於貴州省黔西地區高原重丘區，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。居「國內第一，世界第六」的大跨徑鋼桁樑懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋樑。
橋下面是連續5KM的下坡路，路況很好，風景優美，山清水秀。
大橋邊上的一個村寨，很羨慕生活在大山裡的人，總覺得他們比大城市裡的人更幸福。
遠處的黃果樹壩陵河大橋，太壯觀，這橋也得了很多個「第一」，黃果樹景區中一處別緻的風景。對於我們兩個來說就痛苦了，我們要一直從山頂下坡到大橋下的壩陵河河谷，接著又要從河谷不斷攀升翻越到另外一座山。下山10分鐘，上山幾小時。
從大橋下坡到河谷，到了斷橋鎮，不久就開始下起了大雨，我們在路邊等雨停後繼續趕路。上午下了一上午的坡，下午就全是上坡了，有點繞口，很公平，也很難受。遠處是關嶺布依族苗族自治縣。
從關嶺出來上坡路實在太陡，騎不上去，我們只好下車徒步，正巧碰到了一個徒步去西藏的小夥，和他同行一段路。遠處烏雲下的群山，貴州的山都是這樣一坨一坨的，哈哈。
停雨後我們繼續騎行，偶爾有小小的下坡路，但到永寧鎮還有15公里的上坡路，我們累得只能都邊走邊騎了。正埋頭吭哧吭哧踩踏板，路邊有個小小孩問我們去哪裡，我連喘氣都困難，哪有力氣回答她，等騎上坡頂回頭大喊一句大理時，人卻不見了。
第十四天，2014.10.05，永寧鎮——普安縣，騎行路程100KM
早上6點多起床，7:30出發，出門就得翻山，一整天都在上坡與下坡之間度過，4KM的連續下坡路，5KM上坡，之後又有一個4KM、7KM、1KM的連續下坡路，其餘全是上坡，總共50KM，下午1點多到達晴隆縣城。
下坡途中看到前面的路轉彎太厲害，狠心剎車拍照。
路在山腰間盤繞，有的是在同一座山體表面延展，有的從一座山上跨越到另外一座山上。
一路下坡到谷底看到的風景，前面的鐵橋橫跨在兩山之間，我們又要開始翻山了。
成功翻越一座山，升到了山頂，不多久又開始下坡，難得遇見一段平路，當作喘氣的間隙。頭頂的天空烏雲密佈，隨時會降下一場大雨。
不知道我們遇見了多少座山，也不知道我們翻越了多少座山，總之這一天我們的生命是在山裡度過的，體力交給了一座又一座神秘巍峨的大山。中午時分抵達大山深處的晴隆縣城。
晴隆縣，隸屬於貴州省黔西南布依族苗族自治州，位於黔西南州西南部、東北角，地處雲貴高原中段、畢水興經濟圈的中間聯結帶。
早在100萬年前，晴隆就是野生茶樹的生長之地，是世界茶樹起源地和世界茶文化發祥地，1980年，世界唯一的茶籽化石在晴隆被發現，佐證了「世界之茶源於中國、中國之茶源於雲貴」。「晴隆綠茶」「晴隆糯薏仁」被列為國家地理標誌保護產品，有「中華名果」之稱的「晴隆臍橙」獲農業部批准為綠色食品標誌，是貴州省著名商標。
二十四道拐，晴隆縣附近很有名的一個景點，與西藏的七十二道拐相似，但沒有那麼長，這裡只有4KM。很多人都是慕名前來走這條飄帶一般的山路，而不是320國道，走這裡可以縮短10多公里的路程。
二十四道拐，每一個轉折點都立有一個石碑。
很多旅遊的人都會開車來走一次，從上往下看，路一層疊著一層，很是壯觀。
二十四道拐——從第一拐安全到達第二十四拐。
離開二十四道拐有一段的下坡路，直通低處的河谷，之後又是20多公里的上坡路。到江西坡鎮時已經傍晚5點，我們距離普安縣城還有24公里，又將是艱難的一段旅程。
途中有一段幾公里的上坡路，下降到最低處後還有6公里左右的上坡路，體力已經消耗得差不多了，天完全黑透，我們下車亮起頭燈一路推著走，在連綿的秋雨中穿行，到達普安縣城時，已經是晚上8:30了，從來沒有覺得自己這麼狼狽過。
第十五天，2014.10.06，普安縣——盤縣（紅果），騎行路程74KM
又奢侈了一回，睡個懶覺，8:30才出發。
騎了一段上坡路，遠處的普安縣城籠罩在雲霧裡，若隱若現，猶如海市蜃樓。
秋天清晨的霧氣太大，路邊的村莊藏在濃厚的迷霧中，能見度低，天氣特別冷。
三板橋鎮，依然是無盡的上坡下坡。雲霧漸漸消散，天空可見明顯的清朗，遠處的風景逐漸跳入眼眸。
下午1點到達劉官鎮，兩點出發時發現後胎沒氣了，車胎打抱氣騎了幾十米又癟了下來。在路邊停下來修理時，遇到了準備從劉官（江哥的家就在這裡）騎行去紅果的江哥。江哥是個自行車高手，會特技，還會自己組裝自行車。幫我補好了車胎，我們一路相伴騎行到紅果。
江哥在幫我調試車子，他對自行車很有研究，很專業。
騎行路上我們聊了很多，彼此熟悉起來。熱情的江哥一定要帶我們去吃當地有名的烤豆腐，味道好極了。我們後來在雲南吃過很多次，但總也吃不出那一次路邊小攤上的味道。晚上到了紅果，江哥執意要請我們吃牛肉湯鍋。第二天一早，他還特意買來一套補胎工具送給我們，不久就和我們道別，踏上了趕往南方的火車。
江哥比我大幾個月，總是叫我龍哥，我說還是叫小龍吧，他說我們互稱哥就好。自從那次遇見江哥，我們相互加了微信，偶爾會聊聊天，有一次計劃回老家路過貴州時一家人去看看他，但最終沒有成行。如今我們有十年沒見面了，但仍會像老友那樣記掛著彼此。很多次他發來信息問我們過年回不回老家，這樣我們就能順路去他老家看望他時，他提前做好接待我們的準備。
以上就是我們騎行貴州的經歷，很幸運能遇見那麼多善良的人，也很有幸和他們成為朋友。我們在貴州境內騎行了八天，只想用兩個字做總結：翻山。
再次踏上旅程，前面即將到達雲南的第一個縣城：富源。下一篇我們再聊聊是什麼契機來到大理，也聊聊我們和「阿三」的故事。
